Fragen & Antworten
Auf dieser Seite finden Sie Antworten auf häufig gestellte Fragen zur geplanten Abstell- und Behandlungsanlage Darmstadt-Kranichstein.
Eine solche Anlage ist wie ein „Boxenstopp“ für Züge. Auf den sieben geplanten Gleisen können die Züge gesäubert, technisch geprüft und auf die nächste Fahrt vorbereitet werden. Manche werden dort auch über Nacht abgestellt. Durch die guten Anbindungen zum Frankfurter und Darmstädter Hauptbahnhof, Frankfurt Fernbahnhof sowie Mainz, sind die behandelten Züge in kurzer Zuführzeit wieder einsatzbereit. Dies minimiert die Streckenbelastung durch Leerfahrten von und zum Einsatzort.
Neue, leistungsfähige Abstell- und Behandlungsanlagen sind nötig, um die Züge an den wichtigen Knotenpunkten in kurzer Zeit sauber und verkehrstüchtig bereitzustellen. Damit reagiert die Bahn auf die steigenden Farhgastzahlen und den damit verbundenen Ausbau der Kapazitäten im Schienenverkehr.
Der Standort Darmstadt-Kranichstein eignet sich deswegen als Standort für eine Abstell- und Behandlungsanlage, weil sie eine ideale Anbindung an Frankfurt und Darmstadt Hauptbahnhof, Frankfurt Fernbahnhof sowie Mainz ermöglicht. Die Baufläche ist bereit im Besitz der Deutschen Bahn AG und sie kann auf eine Grundlage zurückgreifen, da die Fläche bereits als Abstellanlage verwendet wurde.
Die neue Anlage soll auf dem Gelände der ehemaligen Abstellanlage Darmstadt-Kranichstein entstehen. Die seit 2002 stillgelegte Anlage ist rund sechs Kilometer vom Darmstadt Hauptbahnhof entfernt und ist ein effizienter Standort zum Aufbau dieser modernen Bahninfrastruktur. Durch den Neubau der sieben Abstell- und Behandlungsgleise entstehen voraussichtlich 100 neue Arbeitsplätze.
Der aktuelle Planungsstand rechnet, nach einem rechtskräftigen Planfeststellungsbeschluss im Frühjahr 2025, mit einem Baubeginn im selben Jahr. Nach einer rund zweijährigen Bauzeit soll die neue Abstell- und Behandlungsanlage im Frühjahr 2027 ihren Betrieb in Darmstadt-Kranichstein aufnehmen.